La nuova Renault 4 si toglie il tetto: ecco quanto costa viaggiare a cielo aperto

Se pensate alla Renault 4 vi viene in mente l'utilitaria indistruttibile ed economica dei vostri nonni? Resettate tutto. La casa della Losanga ha appena sganciato una bomba per il mercato italiano, aprendo gli ordini per la R4 E-Tech Plein Sud. Una variante che strizza l'occhio alla leggendaria "Plein Air" (quella senza porte né tetto degli anni '60), ma che si presenta oggi con un abito radicalmente diverso.

La R4 è diventata un SUV elettrico iper-tecnologico e la nuova versione decapottabile promette emozioni indimenticabili. C'è solo un "piccolo" dettaglio: per mettersela in garage serve un budget di tutto rispetto.

L'asso nella manica della Plein Sud è il suo enorme tetto apribile elettrico in tessuto nero. Per massimizzare l'effetto cabrio, gli ingegneri (aiutati da colossi del settore come Webasto e Haartz) hanno fatto letteralmente sparire le barre dal tetto e spostato l'antenna, creando una vertiginosa apertura di 92 per 80 centimetri. Che siate seduti davanti o dietro, la visuale è garantita, e grazie a materiali hi-tech in plastica leggera e deflettori acustici, l'insonorizzazione promette miracoli senza appesantire l'auto.

Ma la vera sorpresa arriva al momento di firmare il contratto. Dimenticatevi l'auto "per tutti": la Plein Sud è un gioiellino esclusivo riservato unicamente agli allestimenti top di gamma. Per portarsi a casa la versione Techno servono ben 36.790 euro, mentre per la ricchissima Iconic si vola alla cifra di 38.970 euro.

Pensavate di potervi rilassare sotto il sole? Attenzione, l'auto vi osserva. Insieme alla Plein Sud, tutta la gamma R4 fa il pieno di tecnologia arrivando all'incredibile cifra di 28 dispositivi di assistenza alla guida.

Una telecamera nascosta nel montante sinistro del parabrezza che scruta incessantemente il guidatore per scovare ogni minimo segno di stanchezza o distrazione. Se chiudete troppo gli occhi o togliete le mani dal volante, la vettura entra in allarme e, in casi estremi, l'Active Driver Assist rallenta da solo fino a fermare l'auto in mezzo alla corsia. A fine viaggio, il sistema vi assegnerà persino un "Safety Score": una vera e propria pagella elettronica sul vostro stile di guida.

I francesi hanno tirato fuori dal cilindro anche una mossa a sorpresa per chi soffre l'ansia da ricarica in inverno. Grazie a un inedito scambiatore di calore water-to-water, i tempi di sosta alle colonnine con temperature da brivido crollano vertiginosamente. Se l'auto è ghiacciata a -20°C e viaggia da meno di 10 minuti, il tempo per passare dal 15% all'80% di batteria scende magicamente da 1 ora e 45 minuti a solo 1 ora e 10 minuti (e crolla a 55 minuti se siete in marcia da oltre un'ora). Anche a zero gradi, i tempi si accorciano sensibilmente.