Due posti, elettrica e super economica: BYD svela il brevetto che farà tremare le city car europee

La corsa ai vertici dell'automotive globale di BYD taglia un traguardo senza precedenti e punta dritta al cuore della mobilità cittadina del Vecchio Continente. Il colosso di Shenzhen ha annunciato di aver raggiunto l'impressionante cifra di 19 milioni di autovetture prodotte e vendute, un record che ne certifica la rapida espansione internazionale e avvicina l'obiettivo dichiarato di scavalcare Toyota entro il 2031. Dopo aver dato prova della propria flessibilità commerciale debuttando nel segmento delle kei car giapponesi con l'elettrica BYD Racco, il costruttore cinese è pronto a sfidare i marchi occidentali sul loro terreno storico più esclusivo: quello delle microcar urbane a due posti, da sempre territorio presidiato dalla Smart.

A confermare le mire del gruppo asiatico è stata l'amministrazione per la proprietà intellettuale cinese (CNIPA), che ha reso pubblica la domanda di brevetto registrata con il codice Application No. 202530748612.8. I documenti mostrano con chiarezza le forme di una biposto compatta a zero emissioni, caratterizzata da sbalzi ridotti all'osso, assetto rialzato e proporzioni tascabili studiate per la massima manovrabilità negli spazi stretti. Il progetto vanta una paternità stilistica di assoluto rilievo: alla guida del team di designer compare infatti Wolfgang Egger, celebre ex responsabile dello stile per Audi e Alfa Romeo, oggi a capo del design globale di BYD. Sebbene al momento si tratti di un deposito brevettuale a cui non è ancora seguita la calendarizzazione ufficiale della catena di montaggio, la cura dei dettagli aerodinamici e formali dimostra la volontà di proporre una vettura matura, pensata per superare le rigide preferenze del pubblico europeo.

L'offensiva di BYD si inserisce in un momento di rinnovamento per l'intero comparto: il marchio tedesco-cinese Smart ha da poco rinnovato la propria tradizione lanciando la Smart #2 elettrica, lunga 2,75 metri e dotata di un propulsore da 82 CV con accumulatore da 35,8 kWh (accreditata di 290 km di autonomia WLTP in Europa e fino a 410 km nel ciclo cinese CLTC). La strategia di BYD punta però a rompere gli equilibri facendo leva su un prezzo d'attacco sensibilmente più basso, reso possibile dal controllo diretto dell'intera filiera produttiva delle batterie Blade e dei semiconduttori. Senza rinunciare alle doti dinamiche necessarie per qualche spostamento extraurbano, la nuova microcar cinese promette di diventare la risposta a zero emissioni ideale per districarsi nel traffico caotico e nell'annosa carenza di parcheggi delle grandi metropoli occidentali.