Arriva la nuova Jeep Cherokee 2027 che sfida i giganti dell'off-road, ma niente Italia

Jeep arricchisce la gamma della Cherokee introducendo il model year 2027 e segnando l'atteso ritorno dell'allestimento Trailhawk, la variante con certificazione Trail Rated sviluppata appositamente per chi non accetta compromessi lontano dall'asfalto. Messa a punto negli scenari più impervi degli Stati Uniti — dalle rocce e dune di Sand Hollow fino ai leggendari percorsi off-road di Moab —, la vettura sfoggia numeri da prima della classe: altezza libera dal suolo incrementata a 23 cm (con rialzo di 1 pollice), angolo di attacco di 28,8 gradi, di uscita di 31,8 gradi e di dosso di 21,9 gradi.

A impressionare è soprattutto la capacità di affrontare guadi fino a 61 centimetri di profondità (24 pollici), un primato per la categoria. L'architettura fuoristradistica poggia sulla trazione integrale Jeep Active Drive II con bloccaggio elettronico del differenziale posteriore e riduttore a due velocità (PTU con rapporto di riduzione a marce corte di 2,92:1 e crawl ratio di 37,5:1), coadiuvata dal selettore Selec-Terrain con modalità Rock e da robuste piastre paramotore in acciaio a salvaguardia del sottoscocca e della batteria.

La vera svolta tecnologica risiede sotto il cofano, dove debutta il propulsore 1.6 Turbo Hybrid a quattro cilindri (accreditato di 210 CV sulla Trailhawk), che rende la Cherokee il modello termico non plug-in più efficiente mai prodotto dal marchio americano. I consumi medi stimati arrivano fino a 15,7 km/l (37 mpg combinati) per un'autonomia complessiva che supera gli 800 chilometri (500 miglia) con un solo pieno di carburante, mantenendo al contempo una capacità di traino fino a 1.587 kg. L'abitacolo si modernizza con un quadro strumenti digitale da 10,25 pollici e uno schermo centrale touch per l'infotainment da 12,3 pollici, arricchendosi delle nuove varianti Laredo Altitude e Limited Altitude impreziosite da dettagli esterni in nero lucido, calandra scura e rivestimenti interni curati con accenti esclusivi come il Mantis Green.

A spegnere l'entusiasmo dei tanti fedelissimi del marchio nel Vecchio Continente è la strategia commerciale definita da Stellantis: la nuova Cherokee MY 2027 non sarà importata né venduta in Italia né nel resto d'Europa. Prodotta nello stabilimento messicano di Toluca e proposta sul mercato nordamericano con un listino a partire da 37.125 dollari (che sale a 44.625 dollari per la Trailhawk), l'icona a stelle e strisce rimarrà un autentico frutto proibito oltreoceano. Per il mercato europeo, infatti, le priorità industriali continuano a concentrarsi su modelli più compatti ed elettrificati come Avenger e Compass, lasciando a bocca asciutta chi sperava di rivedere sulle nostre strade un grande SUV ibrido con autentiche doti da arrampicatrice.