1.000 km con un pieno di benzina e 223 CV: GWM ORA 5 è la nuova ibrida che arriva dalla Cina

Il mercato europeo dei SUV compatti si prepara ad accogliere un nuovo, ambizioso protagonista. A partire da giugno 2026, Great Wall Motor (GWM) avvierà le vendite della nuova ORA 5, un veicolo strategico progettato specificamente per intercettare i gusti e le esigenze degli automobilisti del Vecchio Continente. Con una lunghezza di 4,47 metri, la vettura si inserisce esattamente nel cuore del segmento C-SUV, una fascia di mercato che da sola rappresenta circa il 48% delle vendite totali di veicoli a ruote alte in Europa, con oltre 3,6 milioni di immatricolazioni annue.

L'approccio del costruttore cinese è pragmatico e mira a conquistare quote di mercato offrendo una gamma "multi-energia" completa, unita a una ricca dotazione tecnologica di serie e a un assetto dinamico sviluppato appositamente sulle strade europee.

La strategia di GWM per la ORA 5 non si affida esclusivamente all'elettrico, ma abbraccia il concetto di neutralità tecnologica offrendo tre diverse propulsioni: benzina tradizionale (ICE), Full Hybrid (HEV) e 100% elettrica (BEV).

A catturare maggiormente l'attenzione è la versione HEV, progettata per bilanciare prestazioni di rilievo e alta efficienza. Il sistema ibrido abbina un motore turbo benzina da 1.5 litri a un propulsore elettrico e a una batteria da 1,09 kWh, gestiti da una trasmissione DHT a due rapporti. La potenza combinata tocca i 164 kW (223 CV), permettendo alla vettura uno scatto da 0 a 100 km/h in soli 7,7 secondi. A fronte di queste prestazioni, il costruttore dichiara un consumo medio combinato di 5,1 litri per 100 km e un'autonomia complessiva che può raggiungere i 1.000 km con un singolo pieno di carburante.

Per chi è già pronto al passaggio alle zero emissioni, la variante BEV offre un motore elettrico da 150 kW alimentato da una batteria LFP da 58,3 kWh, capace di garantire un'autonomia dichiarata di 435 km nel ciclo combinato WLTP (fino a 603 km in ambito urbano). Completa l'offerta la motorizzazione di accesso ICE, equipaggiata con un 1.5 turbo da 118 kW (160 CV) abbinato a un cambio automatico a doppia frizione a 7 rapporti.

Esteticamente, la GWM ORA 5 si distingue per il linguaggio stilistico denominato "Full-Surface Fluid Sculpture", un design che privilegia l'efficienza aerodinamica attraverso linee morbide e continue ispirate agli elementi naturali. Il frontale è caratterizzato da fari a LED a forma di goccia, mentre il posteriore presenta una firma luminosa integrata direttamente nel lunotto, nascondendo il tergicristallo per un look più pulito e minimale.

L'abitacolo è stato concepito come un "salotto digitale" che strizza l'occhio al segmento premium. La plancia è dominata da due schermi ad alta definizione: un quadro strumenti digitale da 10,25 pollici e un generoso display centrale touch da ben 14,6 pollici. Il sistema di infotainment è mosso dal sistema operativo Coffee OS, studiato per offrire una fluidità e una reattività paragonabili a quelle dei moderni smartphone, integrando ovviamente Apple CarPlay e Android Auto in modalità wireless.

Particolare attenzione è stata rivolta al comfort dei passeggeri: a seconda degli allestimenti sono disponibili sedili anteriori con regolazioni elettriche, riscaldamento e ventilazione (una rarità in questo segmento), oltre a un vano portaoggetti climatizzato da 3,2 litri e ben 33 vani di stivaggio sparsi per l'abitacolo.

Per soddisfare gli esigenti palati dei guidatori del Vecchio Continente, GWM ha affidato la messa a punto del telaio della ORA 5 alla società di ingegneria motorsport Racing Syn, effettuando test specifici su strade italiane e spagnole. Le sospensioni posteriori multi-link e una taratura ottimizzata mirano a ridurre il rollio e massimizzare il comfort di marcia.

Sul fronte della sicurezza attiva, la ORA 5 democratizza tecnologie solitamente riservate ad ammiraglie di lusso. Il pacchetto Coffee Pilot Ultra offre di serie 23 funzioni di assistenza alla guida (ADAS), tra cui spiccano il Cruise Control Adattivo Intelligente, il centraggio della corsia, la frenata automatica di emergenza e un'avanzata telecamera a 540 gradi con funzione "Transparent Chassis", ideale per destreggiarsi negli stretti parcheggi urbani.

L'architettura del veicolo, che impiega acciai ad altissima resistenza, è stata progettata con il chiaro obiettivo di ottenere le prestigiose 5 stelle nei rigorosi test Euro NCAP previsti per il 2026. A corollario di questa offerta, GWM propone una garanzia molto rassicurante: 7 anni o 150.000 km sul gruppo propulsore e 8 anni o 160.000 km sulla batteria di trazione.