Hypercar Peugeot: svelate le prime informazioni sull’impegno del Leone

“La vettura sarà a 4 ruote motrici, dotata - come previsto dalla normativa - di un motore elettrico con potenza massima di 200 kW sull'asse anteriore. Il livello di potenza sarà identico a quello di un'auto termica a 2 ruote motrici (500 kW / 680 CV) con la differenza che sarà distribuita tra i 2 assi. Rispetto a quanto attualmente sappiamo in LMP1, l'auto sarà più pesante in modo da essere conforme ai veicoli stradali. Sarà anche più lunga (5 m invece di 4,65 m) e più larga (2 m invece di 1,9 m). Questo regolamento è diverso anche perché incorpora un bilanciamento delle prestazioni (BoP: Balance of Performance). Certamente pone dei limiti, ma lascia spazio anche a molte possibilità tecniche nel nostro sviluppo, in particolare sulla forma generale, purché non venga superata una certa efficienza aerodinamica complessiva. Questo sarà misurato in una galleria del vento in scala 1: 1 e che farà parte del piano BoP. Ad oggi abbiamo confermato parte relativa al concept aerodinamico, è stato deciso il quadro del motore e abbiamo scelto la funzionalità del sistema ibrido e il suo design fondamentale. Mancano ancora diverse fasi prima del nostro debutto nell'endurance nel 2022, negli studi, nella produzione di prototipi e infine, nella conferma delle performance anche in pista.”

Olivier JANSONNIE, Direttore tecnico del programma PEUGEOT Sport WEC: