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Con la nuova Golf Sportsvan, la Volkswagen prosegue anche nel 2014 il lancio di nuovi prodotti nella classe compatta. L’autunno del 2012 aveva visto l’arrivo della settima generazione Golf; nel 2013 sono arrivate la nuova Golf Variant, i modelli 4Motion a trazione integrale, le icone sportive Golf GTI, Golf GTD e Golf R.
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Le piccole monovolume si stanno diffondendo a macchia d’olio: più spaziose delle citycar da cui condividono il pianale, sfruttano l’altezza in modo ottimale, così, a fronte di una lunghezza fuoritutto paragonabile alla gemella compatta, hanno un maggiore spazio interno e una versatilità senza precedenti.
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Sin dal primo modello all’avanguardia, la C4 Picasso non smette di rinnovarsi e anche la terza generazione è un concentrato di spazio, versatilità, ma soprattutto tecnologia. Figlia di un segmento in continua evoluzione si fa più comoda e più ecologica, dai consumi irrisori grazie al 1.6e-HDi microibrido di casa PSA.
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La Picasso della nostra prova era farcita di ogni tipologia accessorio per il confort e la sicurezza. Molti facevano parte della dotazione di serie, altri erano forniti a parte in opzione singola o con la combinazione di pack. Vediamo di analizzarli insieme.
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Sylt (Germania) – Mercedes-Benz avanza senza sosta la sua offensiva prodotto. Dall’inizio del 2014 la Casa di Stoccarda ha già lanciato ben cinque anteprime mondiali. Recentemente abbiamo testato la nuova Classe C e dopo poche settimane torniamo nuovamente a parlarvi di un nuovo modello Mercedes-Benz, la Classe V che rappresenta l’ultimo e più voluminoso componente della famiglia di autovetture della Stella. Un veicolo interessante sia per le famiglie sia per chi necessita di un abitacolo spazioso e versatile per le proprie attività e si presta inoltre alla funzione di elegante navetta per il trasporto di VIP o clienti di hotel.
Noi di Autoappassionati.it abbiamo provato la nuova Mercedes-Benz Classe V in anteprima e per farlo ci siamo spinti a Nord, tra Amburgo e Sylt, in Germania.
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Nel 1997 Toyota faceva un piccolo grande passo nella storia dell’auto, lanciando in Giappone la prima generazione di Prius. Nel 2000 la prima monovolume ibrida veniva commercializzata in tutto il mondo e solamente tre anni dopo erano già 160.000 i modelli venduti tra Giappone, Nordamerica ed Europa. Nel 2004 è arrivata la seconda generazione e nel 2009 la terza. Nel 2012, invece – grazie al grande successo di questo modello – la gamma è stata ampliata con la nascita della sorella maggiore a 7 posti, la Prius+, più lunga di 13 centimetri.
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Come da tradizione, dopo qualche anno che viene immesso sul mercato un nuovo modello se ne introduce un restyling. Quanto questo sia profondo dipende sostanzialmente dal successo riscosso dalla vettura in questione, che nel caso specifico viene definito più che soddisfacente.
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Sono passati 11 anni dalla comparsa della Opel Meriva sulle nostre strade. Alla prima versione datata 2003 seguì nel 2010 la seconda generazione, caratterizzata a prima vista dalle porte posteriori che si aprivano al “contrario”. Soluzione in cui Opel crede fortemente tutt’ora, tanto da dichiarare che la soluzione del portellone scorrevole senza montante centrale fu da loro scartata per due motivi: è scomoda perché quando si vuole uscire non offre un appiglio per gli occupanti posteriori ed inoltre toglie troppo spazio in larghezza alla stessa seconda fila. Lascio trovare a voi il velato riferimento alla concorrenza.
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Lanciata nel 2013, l’attuale versione della Toyota Verso è stata sviluppata esclusivamente per il mercato europeo. La nuova Verso è stata progettata, disegnata e costruita sotto la guida di Toyota Motor Europe. Si tratta del primo progetto interamente realizzato nel vecchio continente dai reparti europei di Planning, Design, R&D e Purchasing, dal prototipo alla vendita.
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Con la Classe V Mercedes-Benz ridefinisce il concetto di monovolume. Grazie al suo design e a un’ampia gamma di innovazioni, l’ultimo e più voluminoso membro della famiglia di autovetture di Stoccarda fissa nuovi parametri per l’intero segmento.
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Declinazione Scenic, tempo Xmod, persona Cross, verbo Renault. La monovolume media della Losanga si trasforma in auto tuttofare, che coniuga i vantaggi di un’auto per la famiglia alla motricità di un suv, senza l’aggravio di consumi tipico di una trazione integrale.
Tempo di lettura: < 1 minuto Dopo quelli assegnati dai tre grandi media tedeschi, Auto Motor und Sport, Auto Bild e Auto Zeitung, CITROËN riceve un […] Leggi di più
