Lotus

LE ORIGINI

Il rapporto tra peso e dimensione è sempre stato il focus della casa britannica Lotus.

Il suo fondatore, Colin Chapman, fu tra i primi costruttori ad  utilizzare materiali compositi e a portare in pista un’automobile a quattro ruote motrici con propulsore a turbina.

Trent’anni di onorata carriera tra i circuiti di Formula 2 e Formula 1, e innovazioni pubblicitarie, – fu il primo a inserire le sponsorizzazioni di aziende sotto forma di scritte colorate sulle vetture – , portarono la Lotus, dopo la morte di Chapman nel 1982, ad allontanarsi dai circuiti.

La Lotus tornerà alle corse nel 2010.

Nel frattempo, ad una decina di anni dalla sua morte, la Lotus iniziò a produrre vetture da strada per un pubblico che apprezza da subito le nuove auto.

LE AUTO

Non molti i modelli disponibili, ma tutti di gran successo.

La Lotus Elise è una piccola spider con un motore benzina da 1598 cm³, in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in soli 6.5 secondi.

Varie le versioni prodotte, alcune leggermente più potenti ma con un peso sempre inferiore ai 1000 kg.

IL secondo modello è la Lotus Exige, una versione più accattivante e sportiva della Elise, con un potente motore Toyota V6 da 3456 cm³ e un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 3.7 secondi.

Seguita dalla Lotus Evora, una Granturismo più pesante delle normali roadster, più elegante nelle linee, ma dotata dello stesso motore della Lotus Exige.

LA NUOVA NATA, LOTUS EMIRA

Ormai prossima all’uscita, la Lotus Emira scalda il suo V6 sovralimentato da 3,5 litri con 400 CV, e sarà l’ultima vettura con il motore termico.

Le sue linee sinuose ed aerodinamiche non passeranno inosservate.

Terminale di scarico in titanio, cerchi in lega con razze a V da 20 pollici, luci a LED, specchietti retrovisori elettrici riscaldati e sensori di parcheggio.

Allestimenti sportivi ma lussuosi, possibilità di scelta tra telaio touring con pneumatici Goodyear Eagle F1 Super Sport, telaio sportivo con pneumatici Goodyear Eagle F1 Super Sport, telaio sportivo con pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2.

Infine, piccole chicche per personalizzare la propria vettura, come i pedali sportivi, rivestimento in Alcantara nero e pinze dei freni verniciate in nero, rosso, giallo o argento.

Tecnologia non solo sul motore, il sistema di infotainment della Emira, è accessibile dal touchscreen da 10,25” montato in posizione centrale, e dietro al volante è presente un altro display TFT da 12,3” per il pilota. Android Auto e Apple CarPlay fanno parte della dotazione di serie.

Optional: il cambio automatico a sei velocità con le  levette dietro al volante per l’azionamento manuale e la possibilità di avere una tonalità differente per il tetto, gli specchietti retrovisori, il logo Lotus posteriore e la finitura dello scarico;

sistema di localizzazione della vettura Scorpion; sistema di controllo wireless per gestire l’apertura delle porte del garage, cancelli elettrici, sistemi di sicurezza domestici, elettrodomestici; volante in Alcantara o in pelle con impunture nere, grigie, gialle o rosse a contrasto