Tommaso Corona
C’è molta curiosità attorno alla nuova BMW M4 2021, specie per la tanto discussa griglia anteriore dove il doppio rene di BMW Serie 4 ha fatto…scuola, sbarcando sia sulla nuova M3 sia sulla nuova M4, contraddistinta dalle due porte in più.
C’è molta attenzione anche attorno al sound del sei cilindri TwinPower Turbo sia nella versione da 480 CV sia da 510 CV delle versioni Competition. Vuoi per le sempre più stringenti norme anti-emissioni, vuoi per una certa moda a ridurre il sound delle sportive, il risultato è qui davanti a voi, e qui ci troviamo di fronte la Competition con i suoi 510 CV belli e buoni serviti su un piatto.
Ci si aspettava qualcosa di più dalla nuova sportiva di Monaco di Baviera, almeno confrontandola con la nuova Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio che propone gli spettacolari Akrapovic in optional (a 5.000 euro) mentre BMW no, non ha opzioni per quanto riguarda gli scarichi.
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