Rimac Concept One: la killer delle supercar

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Chi di voi ha visto la prima puntata della seconda stagione di “The Grand Tour”, su Amazon Prime, sarà rimasto clamorosamente colpito dalle prestazioni della Rimac Concept One, la croata completamente elettrica che, incidente di Richard Hammond a parte, ha praticamente stracciato la concorrenza di Lamborghini Aventador S e Honda NSX in una gara di accelerazione.

Se dall’altra parte dell’oceano c’è da aspettarsi tanto dalla recentemente annunciata Tesla Roadster, versione due, con il suo 0-100 km/h in 1,9 secondi, qui in Europa abbiamo già la nostra risposta. Si chiama Rimac Concept One e grazie ai suoi 4 motori elettrici, uno per ruota, e una potenza variabile tra 1.088 e 1.224 cavalli, ha dato dimostrazione di cosa sa fare in mondovisione, senza bisogno di ulteriori commenti.

Che l’elettrico sia il futuro è quasi certo, almeno tra i costruttori generalisti, rimane da vedere come reagiranno le case produttrici di supercar, dove scendere sotto i sei cilindri, possibilmente a V, esclusivamente a benzina è capace ancora di far venire il mal di pancia al vero appassionato. Se a Ginevra vedremo la sua erede, la Concept Two, per il quale ci sono grandi aspettative, ora è meglio concentrarsi su colei che ha messo in imbarazzo colossi come Lamborghi e Honda.

Rimac Concept One: il suo segreto

Rimac Automobili è un piccolo costruttore croato che nel 2013 ha dato vita alla Rimac Concept One, il bolide mosso da un pacco batterie disposto strategicamente per abbassare il baricentro e capace di spingere la vettura da 0 a 100 km/h in 2,6 secondi. Dove la Rimac sorprende è però, come usualmente accade nell’accelerazione da fermo di una vettura elettrica, è nella coppia: ben 1.600 Nm! Ecco altri dati da far accapponare la pelle: 6,2 secondi per lo 0-200 e 14,2 secondi per lo 0-300! Fantascienza? No, realtà.

Queste prestazioni sono rese possibili dai quattro motori elettrici che, lavorando sincronicamente, possono fornire alla Rimac Concept One fino a 1.000 kW (1 MW) di potenza, distribuita dalla trazione R-AWTV (Rimac All Wheel Torque Vectoring) e ben coadiuvata dai quattro frenanti carbo-ceramici in grado di recuperare energia, fino a circa 400 kW ad ogni pestata sul freno.