smart #1

Il listino prezzi del SUV smart #1 parte da una base di 40.650 euro per la versione d’attacco Pro+, IVA inclusa e esente prezzi di immatricolazione e prezzo su strada. Seguendo l’ultimo Dpcm, il prezzo massimo esente IVA per accedere ai bonus è stato fissato a 35.000 euro, quindi la versione Pro+ godrà degli incentivi statali. Ma quanto costa il SUV Smart #1?

La versione Pro+ è già piuttosto generosa in fatto di dotazioni: di serie, infatti, troviamo il quadro strumenti digitale da 9,2 pollici, lo schermo dell’infotainment da 12,8 pollici, ADAS di livello 2 come Cruise Control adattivo, mantenitore di corsia, assistente all’angolo cieco, mantenitore di corsia con assistenza al cambio corsia, telecamera a 360°, luci a LED e portellone posteriore elettroattuato. Per avere qualcosa in più, invece, si può passare alla versione Premium, caratterizzata da una dotazione molto generosa. Di serie, infatti, troviamo l’head-up display da 10″, sistema audio Beats, fari Matrix LED e parcheggio automatico. Questa versione è offerta a 44.150 euro.

Al top della gamma “normale” della SUV smart #1 troviamo la versione Launch Edition da 45.450 euro caratterizzata da un equipaggiamento particolarmente ricco e ricercato. Al top del listino prezzi del SUV smart #1 c’è la versione Brabus, che offre la trazione integrale, funzionalità e personalizzazioni uniche e distintive. Il prezzo della SUV smart #1 Brabus è di 48.150 euro, decisamente interessante considerando il livello di prestazioni.

La gamma motori del SUV smart #1 è formata da due versioni, entrambe completamente elettriche. La versione d’accesso della gamma della SUV smart #1 è capace di esprimere 272 CV e di trasmettere tutta la coppia (343 Nm) al solo assale posteriore. smart #1 riesce a raggiungere una velocità massima di 180 km/h, volutamente limitata. Il peso a vuoto è di 1.820 kg, mentre l’accelerazione 0-100 km/h è coperta in 6,9 secondi, e la velocità massima è autolimitata a 180 km/h. La vera novità della smart #1 sta nel pacco batterie, da 66 kWh e con impianto elettrico da 400 V.

Grazie ai 66 kWh, il SUV smart #1 è in grado di garantire un’autonomia di 420 km sulla versione base Pro+ e di 440 km sulle versioni Premium e Launch Edition, come dichiarato dalla Casa nel ciclo di omologazione WLTP. Due le modalità di ricarica, in corrente alternata fino a 22 kW, in corrente continua fino a 150 kW. Ne deriva un tempo di ricarica variabile tra le 3 ore, nel primo caso, e i 30 minuti nel classico 10-80% dove la curva di ricarica riesce a esprimersi al meglio grazie alle colonnine HPC.

La concorrenza diretta si muove su potenze decisamente inferiori. I SUV sopra citati, come Peugeot e-2008 e Opel Mokka-e contano su una batteria di capacità inferiore (50 kWh) e su una potenza non superiore ai 136 CV. L’unica vettura elettrica che supera la soglia dei 200 CV, per la precisione 204, è la Hyundai Kona. Nel segmento dei SUV elettrici, con questa configurazione (batteria 66 kWh, motore da 272 CV, trazione posteriore) smart #1 rappresenterà un’offerta quasi unica.

La smart #1, nonostante le dimensioni più generose e l’indole unicamente elettrica, continuerà la tradizione di tutte le smart di una versione Brabus ad alte prestazioni. Al motore posteriore si aggiunge un secondo motore sull’asse anteriore, per una potenza totale di ben 428 CV e 543 Nm di coppia. Le prestazioni sono decisamente sorprendenti, con uno 0-100 km/h coperto in soli 3,9 secondi. La velocità massima, invece, rimane autolimitata a 180 km/h e l’autonomia passa a 400 km nel ciclo misto WLTP.

Le dimensioni del SUV smart #1 sono le seguenti:

• Lunghezza: 4,27 metri
• Larghezza: 1,82 metri
• Altezza: 1,63 metri
• Passo: 2,75 metri

Dimensioni sicuramente inusuali, pensando che smart fortwo e smart forfour si sono sempre limitate a tenersi ben lontano dalla soglia dei 4 metri, con la seconda lunga appena 3,5 metri nonostante la disponibilità dei 4 posti. Con il SUV smart #1, cambia tutto. La piattaforma è completamente nuova (si chiama SEA, Sustainable Experience Architecture) mentre lo stile è rimasto molto fedele al concept #1, tanto che il nome è rimasto lo stesso; dalla matita di Gordon Wagener, Geely ha più contribuito sulla parte elettrica, nasce così una vettura dalle forme dolci, contraddistinto da un ripetersi della firma luminosa a Y rovescita sia davanti sia dietro e da un muso smussato, con la calandra chiusa spostata in basso. I cristalli sono senza cornice e il tetto panoramico in vetro riesce a donare luce naturale allo spazioso abitacolo.

Proprio all’interno, prima di esaminarli con attenzione, grazie a 2,75 metri di passo, lo standard su vetture di segmento superiore, si è permesso di ottenere dimensioni del SUV smart #1 a livello di abitacolo in grado di garantire tanto comfort agli occupanti. Nessuna delle sue future concorrenti di segmento potrà vantare tanto spazio a bordo, un punto sicuramente a suo favore. Pensata per 4 persone, smart #1 offre anche un bagagliaio molto capiente per lo standard dei B-SUV, da 323 litri a 411 litri potendo avanzare la panca posteriore fino a 13 centimetri, cui si aggiungono 15 litri (sufficienti per i cavi) nel pozzetto sotto il cofano.

Chiudendo con le dimensioni del SUV smart #1, impressiona l’altezza da terra. Con i cerchi da 19″ proposti di serie, arriva a 1,63 metri, solo 3 centimetri in meno rispetto alla Mercedes GLB (per rimanere nella famiglia Daimler AG) che è ben più spaziosa e voluminosa.

Quanto è lungo il SUV smart? 4,27 metri, ma a impressionare è sì la lunghezza ma anche l’altezza da terra, con 1,63 metri. Dentro il passo di 2,75 metri garantisce un’ottima abitabilità.

Gli interni del SUV smart #1 sono da una parte sia tecnologici, a breve scopriremo perchè, sia molto spaziosi. Certo, la già citata panca posteriore scorrevole aiuta e non poco a offrire maggiore spazio per le gambe pur non sacrificando eccessivamente la capacità del bagagliaio, mentre il tetto panoramico ma lineare nel suo sviluppo offre sufficiente spazio per la testa di tutte e quattro gli occupanti, anche se di statura alta. Venendo alla plancia, smart segna un nuovo inizio della sua ancora giovane storia rendendo assoluto protagonista lo schermo touch da 12,8″ che domina la parte centrale dei comandi. Il quadro strumenti, non tanto più piccolo (9,2″), è inoltre a scomparsa. Dello schermo centrale impressiona, poi, l’interfaccia simpatica e personalizzabile, mentre le luci ambiente a LED (fino a 64 colorazioni) rendono più dinamico l’abitacolo.

Molto prominente è il tunnel centrale, che termina poco prima del posto centrale della seconda fila offrendo agli occupanti di quest’ultima la possibilità di refrigerarsi con una bocchetta d’aerazione dedicata. Il primo SUV smart è anche avanguardistico nel rapporto uomo-macchina, tanto che tramite un’interazione tra i comandi vocali, il cloud collegato ai dati personali relativi all’ID del proprietario ci sarà un’avatar che interloquirà con i passeggeri per soddisfare le loro necessità. Sarà curioso capire come non appena potremo provare il nuovo SUV smart #1.

Gli interni del SUV smart #1 godranno, poi, degli aggiornamenti over-the-air, ormai uno standard che si sta rapidamente diffondendo su molte vetture non solo del segmento premium. Altra novità è la possibilità di condividere l’accesso in vettura ad altre persone, amici o figli in caso di un papà o una mamma, semplicemente tramite l’app di smart. Altro dettaglio degno di nota degli interni del SUV smart #1 è l’impianto audio dotato di 13 altoparlanti tra cui vari sub-woofer.