Jeep Wrangler 75th Anniversary | Prova su strada

Durante la nostra due giorni al Camp Jeep 2016 di Bassella in Spagna, abbiamo messo alla prova l’ultimo modello della gamma celebrativa per i 75 anni Jeep prodotta in tiratura limitata, la Wrangler 75^th Anniversary.

Prodotta in edizione limitata e disponibile solo nella versione passo lungo, la Wrangler 75^th Anniversary sfoggia esterni di colore Jungle Green, in abbinamento agli esclusivi interni in pelle con cuciture a contrasto.

Alla guida: performance technology

Il Wrangler Unlimited Rubicon che abbiamo messo alla prova è equipaggiato con un motore diesel a 4 cilindri CRD 2.8 da 200CV a 3.600 giri e una coppia di 460 Nm a 1.600 giri. Nell’utilizzo in fuoristrada è molto performante anche grazie alla buona distribuzione dei rapporti, infatti la prima marcia molto corta aiuta a districarsi senza intervenire con sistemi 4×4 se non in situazioni particolari. Le marce seguenti assicurano piacevolezza nella guida su strade normali mentre i tipici cambi marcia dei cambi automatici sono presenti ma non eccessivamente fastidiosi. Quando serve una grande spinta, è sufficiente premere a fondo l’acceleratore per attivare la funzione kickdown che provvede a scalare fino a tre marce. Per coloro che amano cambiare le marce è presente la modalità Autostick che permette di utilizzare il cambio in modalità sequenziale. Nonostante le caratteristiche offroad e la gommatura da 245/75 R17 siamo rimasti stupiti dal poco rollio in curva e dal modesto beccheggio in frenata ed accelerazione, le sospensioni anteriori ad assale rigido DANA 44 a cinque punti di ancoraggio, contribuiscono a mantenere la guida precisa. Le sospensioni posteriori, anche loro ad assale rigido DANA 44, sono dotate di bracci oscillanti montati all’esterno del telaio e di molle all’interno per consentire l’alloggiamento del serbatoio. Queste caratteristiche costruttive si evidenziano in una risposta secca quando si percorre una tratto di strada con buche o se si affrontano in velocità i dossi cittadini, non abbiamo rilevato inoltre fastidiosi ondeggiamenti effetto barca.

Nel fuoristrada più impegnativo è possibile attivare il sistema di disconnessione elettronica della barra stabilizzatrice (ASBS), di serie su Rubicon, che stacca la connessione tra le ruote dell’asse anteriore per permettere a ciascuna ruota di reagire indipendentemente dalle forze a cui è sottoposta. Per motivi di sicurezza la barra stabilizzatrice viene ricollegata automaticamente quando la velocità supera i 29 km/h. Per gli amanti dei numeri ricordiamo che la vettura può raggiungere un indice di escursione di rampa pari a 652 con la barra stabilizzatrice collegata e pari a 832 con la barra scollegata.

I sistemi elettronici di controllo della stabilità come l’ESP non interferiscono eccessivamente con la guida, lo abbiamo potuto testare provando ad accelerare a fondo durante un curvone veloce ed accorgendoci che l’ESP tagliava immediatamente l’erogazione del gas non mettendo in crisi l’assetto del Wrangler con i classici sovrasterzi tipici delle auto con trazione posteriore.

Il Rubicon in prova è dotato di alcuni sistemi dedicati al fuoristrada come il ripartitore Off road Rock-Trac il quale aumenta la coppia disponibile sulle ruote, permettendo così il superamento di ostacoli che si possono incontrare su terreni insidiosi. E’ presente poi il Command-Trac con 3 modalità di funzionamento, 2WD nel quale la coppia è delegata al 100% sull’asse posteriore ed è sfruttabile su superfici con buona aderenza, 4WD High dove la coppia è distribuita al 50% tra l’asse anteriore e posteriore in presenza di fondi a scarsa aderenza come neve, fango e sterrato e per finire il 4WD Low una volta conosciuto con il termine “ridotte” nel quale la coppia è moltiplicata ulteriormente e dove la capacità di trazione è fondamentale in situazioni particolarmente critiche.

Jeep Wrangler Unlimited prevede di serie un sistema chiamato BLD o Brake Lock Differentialche dialogando con l’ESP permette il bloccaggio della ruota che sta slittando, consentendo il trasferimento di coppia alla ruota che ha più aderenza. Altro sistema di cui è dotata la nostra Jeep è il Tru-Lok, ovvero il bloccaggio degli assi anteriori e posteriori che si attiva semplicemente premendo un tasto posto sulla plancia lato sinistro del volante, questa funzione consente manovre a bassa velocità su forti pendenze o su fondi a scarsa aderenza bloccando la velocità delle ruote dello stesso asse ed evitando quindi lo slittamento su qualsiasi tipo di terreno.

Ricordiamo infine che è presente di serie uno start and stop che riduce del 12% il consumo di carburante, particolare da non trascurare su un mezzo che pesa circa 2500 kg, i consumi medi rilevati si attestano sui 13km/litro.

Prezzo e concorrenti

Al vertice della gamma, in termini di caratteristiche tecniche e contenuti, la nuova edizione speciale Wrangler 75^th Anniversary offre una ricchissima dotazione di serie che, partendo dall’allestimento Sahara, aggiunge: griglia in tinta con feritoie e cornici dei fari color bronzo, cofano Power Dome con prese d’aria, sistema di navigazione con impianto audio premium, sedili in pelle e Dual Top in tinta carrozzeria.

Con la Jeep Wrangler 75^th Anniversary si completa la gamma celebrativa di un marchio che dal 1941 è sempre stato sinonimo di capacità 4×4 di riferimento, innovazione tecnologica e continua ricerca della perfezione. Autentico pioniere, il brand Jeep ha definito il concetto di Sport-utility Vehicle (SUV) introducendo continue novità assolute nel segmento che aveva inventato nel lontano 1946 con la Willys Wagon. E oggi la leggenda continua con l’esclusiva Jeep Wrangler 75^th Anniversary il cui listino prezzi parte da 49.000 euro. In promozione, come tutta la gamma Jeep, anche la serie speciale sarà proposta con l’esclusivo finanziamento Be-Lease che offre 4 anni di garanzia, 4 anni di RCA e 4 anni di manutenzione inclusi nella rata.